История Порта

Первые погрузочно-разгрузочные работы в порту Самсун были осуществлены общиной владельцев баркасов и производились они с использованием одного причала «Парк Искелеси», принадлежащего частной организации, и 6 причалов, принадлежащих Муниципалитету, которые назывались: «Газ-Захире-Марко Поло-Гюмрюк-Йолджу-Ун ве Тютюн». 06.01.1944 года эти причалы были переданы в ведомство Учреждения Главного Управления Государственными Портами, как оно называлось в то время, и в то же время были переданы в распоряжение Главного Управления Государственных Железных Дорог И Портов.

29.01.1944 года экпслуатация порта была снова передана Учреждению Главного Управления Государственными Портами и в ту же дату порт был отведен в распоряжение Главного Управления Государственных Железных Дорог И Портов. Это Главное Управление закупило моторизированные и немоторизированные морские транспортные средства (баркасы-баржи и тяговые двигатели) и 01.03.1944 года начало фактическую эксплуатацию порта.
После этого, согласно Закону № 6186, вступившему в силу 29.07.1953 года, порт перешел в подчинение Управлению Железных Дорог Турецкой Республики, в распоряжении которого он и находится сегодня.

Самая серьезная попытка строительства порта Самсун была предпринята в 1910 году,сделав Английской Инженерно-Консалтинговой Компании заказ на подготовку проектно-изыскательных работ. Разработка проектов была завершена в 1912 году, но по причине начала 1-ой Мировой Войны реализация данных проектов не состоялась.

Среди работ по благоустройству городов, начавшихся с провозглашением Республики, были предприняты и некоторые шаги в отношении строительства порта Самсун, но даже не смотря на то, что были приняты законы, дающие полномочия на строительство, осуществить строительство не представилось возможным.
Вплоть до 1953 года порт использовался в качестве открытой якорной стоянки. Но по причине увеличения объема грузооборота в этом прибрежном городе, соединявшем Восточну Часть Черноморского Региона с Центральной Анатолией, строительство порта стало обязательным. Для строительства 5 Турецких портов в начале 1953 года в международных банках был взят кредит на общую сумму 12,5 миллионов долларов, после чего перешли к фактическим действиям.

27.07.1953 года был объявлен тендер на строительство порта, в котором принимала участие Инженерная Компания «Rar-Philippe-Hezman Heohtiet», являющаяся членом Немецкой Ассоциации Сотрудничества, после чего 3 сентября 1953 года перешли к реализации договора.

В ходе продолжения строительства порта в 1963 году на причале длиной 776 м были установлены 10 электрических подъемных кранов общей грузоподъемностью 40 тонн. Опять же, в 1963 году были установлены 2 конвейерных крана. Кроме того, в 1965 году была построена конвейерная установка для погрузки таких насыпных грузов, как железная руда. Спустя некоторое время на причале длиной 776 метров были установлены еще 2 электрических подъемных крана грузоподъемностью 5 тонн. По завершению строительства промышленного причала в 1990 году, были установлены и введены в эксплуатацию еще 5 электронных подъемных крана STFA общей грузоподъемностью 70 тонн.

ИСТОРИЯ ГОРОДА САМСУН
Территория, на которой находится город, в 2000 до н.э. была заселена как центр ХЕТТСКОГО поселения. ХЕТТЫ поселились на территории, расположенной между дельтами рек Кызылырмак (Красная Река) и Ешилырмак (Зеленая Река) (Река Мерт).

После этого, в 7 веке до н.э. Самсун был основан ИОНИЙЦАМИ и долгое время назывался АМИСОС, являясь стратегически важным участком на побережье. Спустя некоторое время территория, захваченная пришедшими с Кавказа КИММЕРИЙЦАМИ, в 6 веке до н.э. перешла в господство ПЕРСОВ.

В 4 веке до н.э., когда АЛЕКСАНДР МАКЕДОНСКИЙ завоевал всю Анатолию и присоединил ее к МЕКЕДОНСКОЙ ИМПЕРИИ, господство Персов было временно прекращено. После АЛЕКСАНДРА МАКЕДОНСКОГО ГРЕЧЕСКОЕ ГОСУДАРСТВО ПОНТУС (ПОНТИЙСКОЕ ЦАРСТВО) начало доминировать во всей северной части Черноморского региона. В 1 веке до н.э. территория была захваченая РИМОМ. После того, как РИМСКАЯ ИМПЕРИЯ разделилась на две части, в 935 н.э. АНАТОЛИЯ перешла в правление ВОСТОЧНОЙ «ВИЗАНТИЙСКОЙ» ИМПЕРИИ. А в эпоху правления Императора Юстиниана, в 6 веке Самсун стал важным центром епископства.

После победы под Малазгиртом в 1071 году, во время правления СУЛЕЙМАНА ШАХА,СЫНА КУТАЛМЫША, Самсун перешел под власть ТУРКОВ. Но после 1-го Крестового похода Турки потеряли Самсун. После 4-го Крестового похода было создано ГРЕЧЕСКОЕ ПОНТИЙСКОЕ ЦАРСТВО, столицей которого был Трабзон, и Самсун был присоединен к землям Царства. В первой половине 13-го века СУЛТАН КЕЙКАВУС со своим братом АЛАЕДДИНОМ КЕЙКУБАТОМ отвоевали назад Самсун и Синоп.

В этот период Самсун рассматривается с двух позиций:

l-Самсун, принадлежащий Туркам-Мусульманам
2- Генуэзская торговая зона (Самсун в период, когда в нем не жили мусульмане)

Современный город Самсун – это Мусульманский Самсун, находящийся во владении Турков. После падения Династии Сельджуков в конце 13-го века Самсун стал столицей БЕЙЛИКА(ОСМАНСКОГО ЭМИРАТА) ДЖАНИК. В 1414 году СУЛТАН МЕХМЕД ЧЕЛЕБИ снова присоединил город к ОСМАНСКИМ владениям.

В 1427 году Самсун впервые был указан на карте под названием ДЖАНИК. Самсун, который с названием ДЖАНИК САНДЖАГЫ (административная единица в Османской империи) был присоединен к БЕЙЛИКУ СИВАС, после провозглашения Танзимата был присоединен к провинции Трабзон. Город, практически полностью разрушенный в результате пожара в 1869 году, был снова создан по плану, разработанному инженером, специально привезенным из Швейцарии.

После того, как в республиканскую эпоху санджаки были переименованы в губернии, название города Джаник было изменено на Самсун. 19 мая 1919 года ГАЗИ МУСТАФА КЕМАЛЬ АТАТЮРК прибыл в Самсун и,возглавив национально-освободительное движение, объявил о начале ОСВОБОДИТЕЛЬНОЙ ВОЙНЫ. Таким образом город Самсун занимает очень важное место в Истории Республики.